Der neue alte Align Trex Kopf

Weiter gehts. Die Arme vom DFC Kopf sind nach dem Crash verbogen, letztendlich wegen der starren Verbindung von Taumelscheibe zum Blatthalter. Aktuell gibts das Up oder besser Downgrad-Kit 🙂 von Align für 89 Euro inkl. Taumelscheibe. Das Ganze teilweise rot eloxiert. Wie ich finde ein Argument für Align, wirklich faire Preise. So bekommt der in die Jahre gekommene Heli einen neuen Look!

Trotzdem  gibt es bei dem Umbau etwas zu beachten. Denn die Hauptrotorwelle vom DFC paßt nicht mehr und ist bei dem Set auch nicht dabei. Ihr müßt also die passende Welle mitbestellen. Das hängt davon ab, welchen 700er Rex ihr habt. Leider hält man erst mit dem Set die Anleitung in den Händen, wo genau beschrieben ist, welche Welle man braucht. Es ändert sich im Grunde nur die Länge überhalb des oberen Hauptlagers. Sie beträgt 92mm. Bei mir war es die Bestellnummer H70H003XXT. Die Länge, die im Heli selbst steckt, hängt dann wiederum von eurem Rex ab.

Ein echter Krampf ist nach wie vor das Aufdrehen der Gabelköpfe. Frei Hand gehts eigentlich nicht. Ich hab die Stangen in einen Schraubstock gesteckt und dann mit viel vertikalem Druck und einer Eindrehhilfe die Gabelköpfe drauf bekommen. Das Gewinde sollte sofort greifen, denn man darf nicht viel Kunstoff vergnaddeln, um einen sicheren Halt des Kopfs zu gewährleisten. Hier wäre ein geschnittenes Gewinde im Kunststoff in Zukunft sicher angebrachter.

 

Facebooktwitterredditpinterestlinkedinmail

Fazit: 89/100

So der Heli ist nach ca. 24h inkl. Berichte schreiben, schlafen und essen zusammen gebaut 🙂

Pro: Unschlagbares Preis-Leistungsverhältnis – Antrieb und Leistung mehr als nötig vorhanden – Regler mit super externer Drehzahlreglung, bärenstarkem BEC inkl. Slave und RPM Leitung  – bewährte und weiter perfektionierte Mechanik –  Ersatzteile schnelle verfügbar und geringe Crashkosten – kein DFC mehr – extrem leistungsstarke Servos, die selbst für einen 700er reichen – viel Liebe fürs Detail sowohl bei den Teilen als auch beim Zubehör – 5 Grad Neigung für höheres Heck – einfach coole und sportliche Optik (klaro Geschmackssache)

Contra: Verwirrende Kombo-Setups und zweifelhafter Mehrpreis für etwas mehr Alu an den Servos und damit mehr Gewicht (kein Problem weil wählbar) – kein Software-Setup über USB Adapter bzw. nicht kompatibel mit Hobbywing und überteuertes Zubehör (Align Prog. Box) für vollständiges Setup nötig bzw. fehlende Anleitung für Programmierung mit Fernsteuerung und Tönen – Starrantrieb (Riemen hätte ich besser gefunden) – Befestigung der Haube mit Gummis und Splinten (Schnellverlust hätte bei dem hohen Level drin sein müsse) – ca. 2650g sind immer noch zu schwer (3466g inkl. Gens 5000 6S 60c)

Konstruktive Kritik: Für Aufsteiger ist die Combo einfach zu überdimensioniert. Warum gibt es nicht eine Combo mit einem 600-650mx und den guten alten DS6xx Servos? Das würde den Preis nochmal um 100-150 Euro senken, den Heli etwas leichter machen und noch mehr Interessenten ansprechen.

Trotzdem ist der 550x eine deutliche Verbesserung zum Vorgänger und die Kombos sind nahezu perfekt ausgestattet. Gerade für Aufsteiger, Fortgeschrittene, aber auch für “alte” Hasen wie mich, die ein stressfreie Wildflugmaschine fliegen wollen ein MUST HAVE!

89/100%

Facebooktwitterredditpinterestlinkedinmail

Details

Hier zum Schluss noch ein paar Details. Spätestens nach der 2. Montage eines Gabelkopf brennen einem die Finger. Hier legt Align gleich einen passenden Schlüssel dazu. Klasse, aber warum nur einen 🙂 ?

Bekanntlich zählt ja der erste und der letzte Eindruck. Nein, bitte nicht! Warum denn immer noch Haubengummis mit Splint? Hier hätte man den Sack wirklich zu machen können. Ein paar Schnellverschlüsse als Tanex kosten nun wirklich nix und sind wirklich Pflicht. Es müssen ja nicht gleich Verschlüsse wie bei Kompass sein, aber die Gummis gehen einfach gar nicht mehr.

Facebooktwitterredditpinterestlinkedinmail

Das Heck entscheidet

Es dämmert und ich folge dem allgemein gültigen Rat den Heli ohne Zeitdruck sorgfältig zusammen zu bauen, auch wenn ich schon etliche Rexen montiert habe.

Auch beim Heck ist nicht eine Schraube fertig eingeschraubt. Alle Schrauben müssen mit Schraubensicherung neu fixiert werden. Nur bei der Pitchhülse hab ich etwas Lack gefunden, klug denn gerade Einsteiger vermuten hier sicher keine Verschraubung. Ich hatte Eingangs von roten Getriebezahnrädern berichtet. Meine sind nach wie vor schwarz. Ich hatte mir gleich welche als Ersatzteil besorgt, die sind rot. Achtung, hier gibt es verschiedene Setups mit unterschiedlicher Anzahl der Zähne (T) für noch mehr Heckperformance. Das ist meiner Erfahrung nach jedoch mit Vorsicht zu geniessen, da der Starrantrieb von Align gerne mal zu Vibrationen bei hoher RPM neigt.

Aus diesem Grund sollte man der Anleitung folgen und das Kugellager im Heckrohr asymmetrisch zum Heck hin mit CA (Sekundenkleber) verkleben. Mit Silkonspray flutscht es gut ins Rohr rein. Besonders für Neulinge ist hier hohe Sorgfalt geboten. Das gilt für alle Teile am Heck. Fehler rächen sich hier garantiert! Beliebt ist auch das nicht richtige sichern der Madenschraube an der Heckrotrowelle. Auch eine falsch verbaute Lagerreihenfolge macht Vibrationen. Die können so heftig sein, dass Stahlschrauben brechen. Ich habe gerade erst einen 700 Nitro verloren. Den hatte ich gebraucht gekauft und er hatte schon ordentlich Kilometer runter. Das Heck hatte ich komplett erneuert, aber eben nicht die Schrauben, die den Blatthalter auf der Welle halten. Nachdem ich das Setup vom Motor im Griff hatte, bekam das Heck dann entsprechend Drehzahl und Performance zu spüren. Den Heli hat es ohne Vorwarnung einfach in der Luft zerrissen, denn das gesamte Heckrohr hat es in den Hauptrotor geschleudert. Echt spektakulär und teuer…

Bei der Montage des Heckrohrs in die Aufnahme am Frame sollte darauf achten, dass die Welle (Torque Tube) keinen Druck bekommt. Wenn man den Heckrotor bewegt sollten die Zahnräder bis zum Hauptantriebszahnrad etwas klackern, also Spiel haben. Nicht ohne Grund ist der Starrantrieb wieder out. Ein Starrantrieb ist von Natur aus fehleranfällig und die hohe Drehzahl ist gnadenlos! Align verbaut z.B. bei dem neusten Heli, dem 470, auch wieder ein Riemen.

Was mir nicht gefallen hat ist die Aufnahme der Heckrohrstütze aus Kunststoff. Sicher wegen Gewichtsersparnis oder als Sollbruchstelle, aber ich hatte die Unterlegscheiben vergessen und beim 2. mal Andrehen, war das Gewinde schon vergnadelt. Konnte durch eine etwas längere Schraube gefixt werden. Hier hätten Aluteile zum hochwertigen Gesamteindruck besser gepasst. Auch die Plastikösen der Heckstreben passen nur mit Spannung an die Basis des Frames. Hier sollte man mit einer Fräse das Teil etwas anpassen. Jegliche Spannungen am Heckrohr sollte man tunlichst vermeiden.

Auch die nackte Heckfinne hätte etwas Design vertragen können. Ich hab sie diesmal foliert, was mir nur bedingt gut gelungen ist (ich hasse folieren 🙂 Auch hier sollte man zuerst weiß und dann rot verwenden um eine knallige Farbe zu bekommen. Ich kann eine Heckfinne in Leuchtfarbe nur empfehlen. Ein einfaches Upgrade was gerade für Aufsteiger spürbar mehr Performance bringt.

Nochmal: Jegliche Vibrationen am Heck müssen beseitigt werden. Auf gar keinen Fall weiter fliegen!

Facebooktwitterredditpinterestlinkedinmail

Align RCE-BL100A

So ne Nacht geschlafen und weiter gehts. Verdammt Sonne und windstill, mal sehn ob ich das heute noch schaffe.
Der RCE-BL100A läßt sich schon mal nicht mit der Hobbywing Software einstellen. Es wird nach einem Update der Firmware gefragt. Die Software meldet einen Fehler. Anscheinend hat Align hier eine eigene Firmware. Aber wozu? Schade, bei Align findet man weder eine Firmware noch ein Software. Hat jemand eine Lösung oder hab ich was übersehen?

Der Regler passt perfekt. Ich hab erstmal den Lüfter drauf gemacht. Wie beim V3 gibt es eine extra Slave Stromversorgung, die ins Beast kommt. Vorbildlich ist auch der Stecker mit dem RPM Signal, was beim der guten Regelung für meine Künste nicht nötig ist.

Facebooktwitterredditpinterestlinkedinmail